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4月(yue)銷量(liang)增(zeng)長，長安系自(zi)主、合資(zi)企業銷量(liang)一(yi)覽

去年銷量(liang)持續下跌(die)，合資品牌市場(chang)失守，讓長安汽車(che)巨虧了26.5億(yi)元，這也是長安汽車(che)上市23年來(lai)首次(ci)出現年度虧損。隨著企業(ye)戰略上進行大幅調整(zheng)，長安系企業(ye)迎來(lai)銷量(liang)增長期，但恢復業(ye)績仍(reng)需(xu)時間考驗。

5月5日，長(chang)安汽(qi)車(che)發布了4月產銷報告(gao)(gao)，時(shi)隔多月后終(zhong)于迎來增(zeng)長(chang)。報告(gao)(gao)顯(xian)示，長(chang)安汽(qi)車(che)4月累計(ji)銷量(liang)15.96萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)32%。而受疫情等(deng)因素影響，1-4月長(chang)安汽(qi)車(che)銷量(liang)為46.26萬(wan)輛，出現18.45%的跌(die)幅。

具體來看，長安(an)自主(zhu)系的三大公司在(zai)4月實現7.48萬輛。官方數據顯(xian)示(shi)，4月長安(an)逸動PLUS、CS35、歐尚X7的銷量均(jun)破(po)萬輛。

由于合資品牌不(bu)給力，導致市場份額持續下跌與公司虧損，長(chang)安汽車(che)開始大(da)力發(fa)(fa)展自主業務。據(ju)了解，2019長(chang)安汽車(che)投入44.78億(yi)元用于產品和技(ji)術(shu)項目開發(fa)(fa)， 除了CS85 COUPE、CS75 PLUS、銳程CC、CS55PLUS、歐(ou)尚(shang)X7等多款全新或(huo)換(huan)代產品上市外(wai)，長(chang)安汽車(che)還(huan)投入L3級別的自動駕(jia)駛技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)(fa)、燃料電(dian)池等多項技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)(fa)，并投產了第三代動力‘藍(lan)鯨動力’。

長安汽車(che)旗下全新產品序列UNI（引力）的第一款車(che)型UNI-T也開始投產，并計劃于(yu)今年6月份上市。

相(xiang)比之下，長(chang)安(an)(an)系合(he)資(zi)企業(ye)的市(shi)(shi)場(chang)表現則比較失(shi)望。2019年長(chang)安(an)(an)福(fu)(fu)特銷(xiao)量“腰斬(zhan)”，只有(you)18.4萬輛。經(jing)過(guo)產品(pin)、市(shi)(shi)場(chang)定位的深度調整(zheng)后，長(chang)安(an)(an)福(fu)(fu)特有(you)望實現銷(xiao)量恢(hui)復，但市(shi)(shi)場(chang)份額仍較低。

數據顯示，長(chang)安福特(te)4月銷(xiao)量為(wei)2.05萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)38.3%；1-4月累計銷(xiao)量為(wei)5.09萬輛(liang)，與(yu)去年同期相比(bi)小幅(fu)下滑。相較(jiao)于市場整體現狀，長(chang)安福特(te)的(de)恢復情況較(jiao)好(hao)。

新車(che)型銳際通(tong)過差異化、性(xing)價比優勢對長安福(fu)特的銷量起到(dao)提(ti)振作用，而進入2020年，長安福(fu)特將有多(duo)款新車(che)型投放市場。包括福(fu)特/林(lin)肯品牌在內(nei)規劃了10款新車(che)，其中有銳際兩驅版(ban)、國(guo)產(chan)福(fu)克斯旅行(xing)(xing)版(ban)、國(guo)產(chan)探(tan)險者、國(guo)產(chan)林(lin)肯冒險家、國(guo)產(chan)林(lin)肯飛行(xing)(xing)家等。

長(chang)安馬(ma)自達4月(yue)銷(xiao)(xiao)量為1.1萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)36.8%；1-4月(yue)累計(ji)銷(xiao)(xiao)量數(shu)據為2.9萬(wan)輛，同比下(xia)滑(hua)30.7%。

長(chang)安馬自達整體市場份額仍較低(di)。4月全新CX-30在南(nan)京工廠完成國產(chan)下(xia)線，該車定位(wei)小型SUV，搭載2.0L自然(ran)吸(xi)氣發動(dong)機，進一步豐富長(chang)安馬自達旗(qi)下(xia)產(chan)品布局。該車將(jiang)于5月28日正式上市。同(tong)時，匹配創馳藍天(tian)SKYACTIV-X 2.0L發動(dong)機的昂克(ke)塞拉(la)、CX-30兩款(kuan)新車，也將(jiang)在后續(xu)上市。

報告(gao)顯示，2019年長安(an)汽車(che)實(shi)現營業收入(ru)705.95億元，同比增長6.48%；實(shi)現歸母凈(jing)(jing)利(li)潤虧損26.47億元；實(shi)現歸屬于上市公司(si)股東的扣(kou)非凈(jing)(jing)利(li)潤虧損47.62億元。對于虧損原因，長安(an)汽車(che)在財報中表示：“主要由合(he)聯營企業投資收益下降(jiang)所致”。

2020年一(yi)季度(du)，長(chang)安(an)汽車實(shi)現(xian)(xian)營(ying)業(ye)總(zong)收(shou)入115.64億(yi)元，同比下降27.8%，實(shi)現(xian)(xian)歸母(mu)凈(jing)利(li)潤為(wei)6.31億(yi)元，同比大幅(fu)扭虧(kui)。但(dan)分析(xi)發現(xian)(xian)，長(chang)安(an)汽車一(yi)季度(du)在扣除非經(jing)常(chang)性損益后的凈(jing)利(li)潤依舊虧(kui)損了17.9億(yi)元。

非經常性損益(yi)項目(mu)中，長安(an)汽(qi)(qi)車獲政府補助5740萬元(yuan)，同時(shi)全資(zi)子公司重慶(qing)長安(an)新能(neng)源汽(qi)(qi)車科(ke)技有限(xian)公司引入戰略投資(zi)者，長安(an)汽(qi)(qi)車放棄控制權后獲利20.84億元(yuan)。

因此(ci)，整(zheng)體來看長安(an)汽車經營業績依(yi)然承壓，實現(xian)扭虧為(wei)盈的(de)前提(ti)是，依(yi)托自(zi)主品牌(pai)銷量上的(de)持續增(zeng)長及合資(zi)企業銷量回暖。

及時拋(pao)棄長安PSA虧損資產后(hou)，長安汽車(che)(che)現今形成(cheng)大自(zi)主業(ye)務、長安福特(te)、長安馬自(zi)達三大業(ye)務。車(che)(che)市(shi)競爭(zheng)加劇(ju)的不利環境(jing)下，長安汽車(che)(che)面臨的是如何尋求新增(zeng)量(liang)的問題。