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1.汽車覆蓋件模具的發展概(gai)況

1.1國外汽車覆蓋件模(mo)具發(fa)展概況(kuang)

國外許多大的(de)汽車主機廠,通(tong)過自(zi)己企業(ye)所(suo)屬的(de)模具企業(ye)制(zhi)造模具生產汽車零件,來組裝成車外,也(ye)為其他(ta)汽車主機廠服務. 也(ye)有適應(ying)產業(ye)鏈條發展(zhan),而出現的(de)一批汽車模具試(shi)制(zhi)公司,專業(ye)做汽車模具的(de)試(shi)模.

1.2國(guo)內汽(qi)車模具行業的發展狀況

我國(guo)的汽車(che)模(mo)(mo)具(ju)(ju)企(qi)業從模(mo)(mo)具(ju)(ju)種類來看,突破了以往的單一(yi)模(mo)(mo)具(ju)(ju)產品,技術集成度提高,多(duo)工(gong)位模(mo)(mo)具(ju)(ju)、級(ji)進模(mo)(mo)、氣壓液動(dong)等輔助的多(duo)功能(neng)模(mo)(mo)具(ju)(ju).

隨著汽車模(mo)具行業(ye)、企業(ye)間的(de)聯合(he),從多(duo)渠道(dao)、多(duo)形(xing)式(shi)、全方面合(he)作,按照行業(ye)或集團(tuan)的(de)章(zhang)程締約聯盟.我國的(de)模(mo)具檢測技(ji)術隨著企業(ye)規模(mo)的(de)擴大,為更好的(de)適應行業(ye)的(de)發展,提升(sheng)競(jing)爭能力.

2.汽車覆蓋件模具的(de)發(fa)展趨勢、

2.1數字化(hua)模具技術、

要想實現模(mo)具(ju)(ju)設(she)計(ji)、沖壓模(mo)擬、制(zhi)造(zao)、檢(jian)驗一體化(hua),數字化(hua)模(mo)具(ju)(ju)技術有(you)其顯著的(de)優(you)點(dian).整合模(mo)具(ju)(ju)設(she)計(ji)專家(jia)的(de)經(jing)驗,基于知識工(gong)程(cheng)與經(jing)驗的(de)并行(xing)工(gong)程(cheng)思(si)想,進行(xing)模(mo)具(ju)(ju)設(she)計(ji).

2.2管理科學化、信息化

隨(sui)著科學技術的(de)(de)不斷(duan)進步,高(gao)學歷、高(gao)素質的(de)(de)一線(xian)藍領工(gong)人,將以其創(chuang)新改革,改變原有的(de)(de)粗放(fang)型(xing)(xing)作坊式為集約(yue)型(xing)(xing)現(xian)代化的(de)(de)生(sheng)產管理模式,改變原有的(de)(de)鉗工(gong)為核心向設計為中(zhong)心轉(zhuan)變.

2.3新型模具研(yan)發和產業化生產

我國模(mo)(mo)(mo)具未來需求量較多(duo)的模(mo)(mo)(mo)具類型(xing)會(hui)向多(duo)工位自動(dong)化模(mo)(mo)(mo)具、級進模(mo)(mo)(mo)發(fa)展外,還會(hui)向多(duo)功能(neng)模(mo)(mo)(mo)具和熱成(cheng)型(xing)模(mo)(mo)(mo)具發(fa)展.

2.4沖壓(ya)工藝(yi)設計(ji)技(ji)術

符合覆蓋件(jian)自(zi)適應設(she)計的成形模擬技(ji)術(CAE),是一(yi)個綜合智能(neng)體系,包括 KBE 技(ji)術、工藝決策推理(li)機(ji)制(zhi)、人工神經網絡(ANN)、遺傳算法(GA)、Petri 網等智能(neng)化(hua)技(ji)術,也(ye)包括并(bing)行工程、CIMS 思想.

2.5 高(gao)速切削(xue)與自(zi)動化加工

高(gao)速(su)切削加(jia)(jia)工具有高(gao)效(xiao)、優(you)質、低(di)耗(hao)的特(te)點,可以(yi)有效(xiao)的解決(jue)汽車(che)模具切削加(jia)(jia)工中遇到的一(yi)(yi)系列問題.模具加(jia)(jia)工自動化方式(shi)是模具自動化加(jia)(jia)工技術的一(yi)(yi)個重要發展方向(xiang).

3.汽車覆蓋件模具 CAD/CAE/CAM 研(yan)究現狀

在國(guo)內(nei),CAD/CAE/CAM 技術的(de)較國(guo)外發(fa)(fa)展(zhan)落后了(le)30年.在發(fa)(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong),冷沖模(mo) CAD 系統(tong)由(you)上海交大國(guo)家(jia)模(mo)具(ju)(ju) CAD 工(gong)(gong)程(cheng)研究(jiu)中(zhong)心開(kai)(kai)發(fa)(fa)出來(lai)(lai),CAD/CAM系統(tong) CAXA 由(you)北(bei)京航空航天大學華(hua)正模(mo)具(ju)(ju)研究(jiu)所開(kai)(kai)發(fa)(fa)出來(lai)(lai),塑料注(zhu)射模(mo) CAD/CAE/CAM 系統(tong) HSC2.0由(you)武漢華(hua)中(zhong)理工(gong)(gong)大學模(mo)具(ju)(ju)技術國(guo)家(jia)重點(dian)實驗室開(kai)(kai)發(fa)(fa)出來(lai)(lai).CAE軟(ruan)件系統(tong) KAMS 由(you)吉林(lin)工(gong)(gong)大開(kai)(kai)發(fa)(fa)出,汽(qi)車覆(fu)蓋件成型(xing)工(gong)(gong)藝(yi)與模(mo)具(ju)(ju) CAD/CAE/CAM 一體化(hua)技術由(you)湖南大學研究(jiu)開(kai)(kai)發(fa)(fa). 取得較大進(jin)展(zhan)的(de) CAPP 軟(ruan)件,是汽(qi)車覆(fu)蓋件沖壓工(gong)(gong)藝(yi)專(zhuan)家(jia),它進(jin)入了(le)人(ren)工(gong)(gong)神經網絡的(de)模(mo)式識別模(mo)型(xing).

4.汽車(che)覆(fu)蓋件模具 CAD/CAE/CAM 發展趨勢

(1)CAD/CAM 系(xi)統技術. 以數(shu)據庫(ku)建立(li)為(wei)的(de)特征 CAD/CAM 系(xi)統建立(li). 數(shu)據庫(ku)包括(kuo)標(biao)準(zhun)零件數(shu)據庫(ku),非標(biao)準(zhun)零件數(shu)據庫(ku)和(he)模(mo)具參數(shu)數(shu)據庫(ku).

(2)集成化技術.以整合(he)信息、技術、人、管理的集成化技術.

(3)智能(neng)化技(ji)(ji)術(shu). 由產(chan)品生(sheng)命(ming)周期、生(sheng)產(chan)過程、模(mo)具設備、人(ren)與系統的智能(neng)化就是人(ren)工智能(neng)技(ji)(ji)術(shu),就是智能(neng)化技(ji)(ji)術(shu).

(4)網(wang)絡技(ji)術.通(tong)過(guo)硬件、軟(ruan)件的(de)(de)(de)(de)集成(cheng)實現的(de)(de)(de)(de)通(tong)訊協議(yi)、制造(zao)自(zi)動(dong)化協議(yi)的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡技(ji)術的(de)(de)(de)(de)應用,為各種制造(zao)系統自(zi)動(dong)化的(de)(de)(de)(de)實現做準備(bei).

(5)多(duo)學(xue)科(ke)多(duo)功(gong)能綜(zong)合的(de)產品設計技術. 通過機(ji)械科(ke)學(xue)的(de)理論(lun)知(zhi)識(shi)、電磁學(xue)的(de)理論(lun)知(zhi)識(shi)、光學(xue)的(de)理論(lun)知(zhi)識(shi)、控制論(lun)的(de)理論(lun)知(zhi)識(shi)綜(zong)合起來的(de)多(duo)學(xue)科(ke)多(duo)功(gong)能綜(zong)合的(de)產品設計技術.

(6)逆向工程技術. 通過(guo)三坐標測量儀對實物進(jin)行測量后(hou)得到一系列的點(dian)云,利(li)用(yong) CAD 軟件進(jin)行重構或改造創新,設(she)計出非(fei)自設(she)計概(gai)念的產(chan)品.

(7)快速(su)成形(xing)技(ji)術(shu). 快速(su)成形(xing)制造(zao)(zao)技(ji)術(shu) RPM (RaP１ dPrototyPing&Manufacturing)是利用層制造(zao)(zao)原理,更好的(de)制造(zao)(zao)出具有復雜曲面形(xing)狀的(de)產品,無論(lun)多么復雜的(de)零件都(dou)能迅速(su)制造(zao)(zao)出產品來(lai).